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汽车库存远超警戒线 或引发激烈价格战种植

发布时间:2020-04-19 17:31:38 阅读: 来源:分割器厂家

汽车库存远超警戒线 或引发激烈价格战

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汽车库存远超警戒线 或引发激烈价格战 12-08-10 08:05 来源:中华工商时报 打印  手机看新闻

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汽车库存预警继续拉响。记者从中国汽车流通协会获悉,今年3月以来汽车经销商库存系数呈显著上升趋势,6月已升至2.09,远超库存警戒线。根据国际通行的惯例,库存系数在0.8-1.2之间,反映库存处在合理范围。

调查结果显示,经营不同品牌的汽车经销商的库存压力有所不同。近日,中国汽车流通协会通过对百强经销商集团千余家4S店抽样调查显示,6月份汽车经销商库存继续攀升,其中库存系数超过2.5的品牌有10家,分别是海马、讴歌、凯迪拉克、郑州日产、广汽传祺、奇瑞、英菲尼迪、一汽轿车、广汽本田和吉利。上月库存系数最高的英菲尼迪,本月库存系数明显降低,从上月的6.18降低到本月的3.24,海马汽车的库存系数上升至6.71。

经销商不堪重负

今年是我们店最艰难的时候,库存量已高达3.5倍,下半年再这样下去容易出问题。 一位比亚迪经销商表示,上半年来,市场层层降价下压,令自主品牌的生存空间进一步压缩。吉利、奇瑞的经销商也表示,目前库存量都已超过了2.5倍,真的是 亚历山大 。

据了解,高库存不仅发生在自主品牌,而是成为绝大多数品牌的共同现象,连去年销售情况好于国产车的进口车市场,今年库存量也开始偏大,不少经销商不堪重负。

中国进口汽车贸易中心的数据显示,对于进口车市场而言,库存增加和价格下滑问题日趋严峻,5月份,全国进口车库存系数达到2.7这一超警戒水平,82.6%的进口车商库存过高,高于国产车50个百分点。

市场不好,库存指数超预警,在车市中已是司空见惯的,毕竟车企与经销商各有各的诉求。在市场萎靡不振的情况下,北上广一线城市实施了限牌,今年上半年绝大部分车企都没能完成半年的目标,车企压力陡增。在重重压力之下,经销商的经营生存成为面临的重要难题,如何渡过难关是大部分经销商必须思考的问题。

或将引发激烈价格战

严重的供过于求,消化库存的最好办法就是降价,为了解套儿,完成年初销量目标,厂家商家的惯例就是砸钱促销解套,市场陷入无利惨战。限时优惠、买一送一,经销商为减少库存绞尽脑汁。

高库存已让车市难以喘息。记者看到很多曾经的热销车型一降再降,卡迪拉克降3万元、凯美瑞降1.5万元、卡罗拉降2万元、天籁降4万元、索纳塔降3万元、迈腾降1.2万元 这种大刀阔斧的降价还是历年罕见。有的厂商为了完成销售任务、抢占市场占有率,拿出资金用单车补贴、库存贴息等办法帮助经销商渡过难关,有些经销商拿到补贴直接追加到降价中以拉动销量周转资金,这样做只是解燃眉之急,不是长远之计,甚至事与愿违,加剧了降价潮,如此一来,消费者成了真正的受益者。

全国工商联汽车经销商商会秘书长韩峰担忧地说,价格战的结果就是造成市场混乱,各个地区降价的幅度不一样。另外,对于经销商来说会有直接的经济损失,因为批发过来以后如果厂商没有适当的补贴政策,这部分亏损就要经销商自己承受。对于消费者来说,还易造成持币待购,一辆车一会儿降7万元、一会儿降5万元、一会儿再降3万,没个准谱,会让消费信心受到很大的影响。

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标签:经销商 库存 价格战 

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