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裕隆出海 严凯泰豪赌大陆市场种植

发布时间:2020-04-19 14:38:57 阅读: 来源:分割器厂家

裕隆出海 严凯泰豪赌大陆市场

与上牌量不过30万辆上下的台湾市场相比,年销1800万辆的中国大陆才是台湾裕隆集团董事长严凯泰眼里真正的战场,这使其做出了与合作伙伴东风汽车共享品牌,以及汽车设计上最为关键的knowhow体系(核心技术资产)的决定。

在位于杭州萧山临江工业区的东风裕隆工厂总装车间里,一辆白色的Luxgen SUV 尾部的一串数字表明7座、发动机排气量2.0升,后面红色的 T 则代表了涡轮增压。

2010年12月16日公司成立大会之前就开始试生产的东风裕隆,甚至为中国市场调整了其首款车型的动力匹配。 已于台湾市场发布的车型只提供2.2升引擎,这是针对消费税政策进行的产品改进,同时推出两种动力组合。 该公司内部人士告诉时代周报记者。

未来几年陆续推出8款车型,两年间达到24万辆的产销规模,并在2018年倍增至50万辆。 台湾裕隆集团董事长严凯泰试图用上述中期规划来描绘其与东风的合资公司如何后发先至。

尽管如此,这个中国最为年轻的汽车制造商设定的激进目标依然令人生疑 两年盈利。

对抗合资

YES! 东风汽车公司副总经理、东风裕隆董事长周文杰这样回答关于 纳智捷 是否自主品牌的提问。 这个品牌是我们股东双方共同缔造、在国内注册、由合资公司拥有的商标。

与上牌量不过30万辆上下的台湾市场相比,年销1800万辆的中国大陆才是严凯泰眼里的真正战场,这使其做出了与合作伙伴共享品牌以及汽车设计上最为关键的knowhow体系(核心技术资产)的决定,在其他合资企业看来这种举动简直不可思议。

但在得到施展的空间的同时,如何在与日俱增的厂商和品牌之间立足的压力亦非同小可。中国汽车工业协会的统计数据显示,国内前十位乘用车制造商长期占据了60%上下的市场份额,而厂商数量在两年间由45家骤增至超过60家,是美国的4倍还多。

我们深知当今的中国汽车市场具有一定的竞争性。合资本质上在扩大,正在积极扩展,尤其是将商品线向下延伸,以保持和扩大市场份额;自主品牌本质上为了做强正积极汇聚战略资源,推动自己的商品线往上发展,以拓展盈利空间和生存发展空间。 周文杰说与裕隆展开合作探讨的6年来,必须直面何以立足、何以发展的问题,不容回避。

东风裕隆得到的答案是,以智能科技和绿能科技为支撑进行品牌定位,为中国客户提供以 中档消费享用高档产品服务 的移动价值链,进而扩大至海外市场,周文杰称,他坚信将把纳智捷打造成为深具影响力的世界品牌。

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